 Проект Моста Аполлона имеет длинную историю. Участок был выбран в 1976 и, с некоторыми незначительными изменениями, строительные работы должны были начаться .....
в 2000. Подходящий участок для моста был найден в неразработанной области на левом банке Дуная и плоской секции на стороне Petrћalka. Мост стратегически важен для развития Братиславы.
Обзор текущей транспортной ситуации и проектирований для транспортных потоков шоссе в капитале до 2035 подтверждал неизбежность нового моста. Если бы мост не был построен, ожидалось, что движение станет невыносимым к 2010, с перегруженными дорогами, пробки в пересечениях, высоком числе несчастных случаев, увеличили эмиссию и шум, и т.д.
Левая сторона банка межсетевых линий на Улицу Koљickб и смежные улицы в относительно компактной области. На стороне Petrћalka, городская транспортная сеть соединяется в пересечении с пандусами, приводящими к системе шоссе, предлагающей доступ к другим мостам на южной стороне.
Мост Аполлона расположен между Starэ больше всего и Pristavnэ большинство Мостов. Такой превосходный участок позволил почти перпендикулярное соединение, таким образом достигая самого короткого промежутка. В обоих концах, мост соединяется с существующей транспортной сетью. На основании его формы, его красочных материалов и ее эффективного освещения, Мост Аполлона стал привлекательным элементом городского пейзажа. Включая пандусы, мост 854 м. длиной и 32 м. шириной. Русло реки Дуная, 300 метров шириной в этом пункте, заполнено имеющей форму арки стальной структурой 231 метр длиной и 36 метров в высоте. Главная конструкция моста сидит на двух поддержках, один ближе к стороне Petrћalka, погружаемой в русле реки 40 метров от банка. Новая дорога была построена из Улицы Dolnozemskб, через мост, к Mlynskй Nivy – Koљickб – пересечение Prievozskб. Эта дорога 1 853 метра длиной.
Финансирование для структуры было обеспечено посредством ссуды от европейского Инвестиционного банка в Люксембурге в количестве EUR 45 миллионов, и дополнительный капитал был обеспечен от государственного бюджета и будущего владельца. Эта модель финансирования была одобрена в Правительственном Декрете Номер 241 от 15 марта 2001. Полные стоимости конструирования составляли SKK 4.3 миллиарда.
В настоящее время, пятый мост Братиславы по Дунаю помогает предусматривать внутригородское движение и играет главную социальную роль как элемент определения центра города
|
